През октомври Индия и Саудитска Арабия се откроиха като основни купувачи на руско морско гориво и вакуумен газьол (VGO), според търговци и данни от LSEG. Износът на гориво и VGO от руските пристанища спадна с 3% спрямо септември, достигайки приблизително 4,15 милиона метрични тона, според изчисления на база данни от LSEG.
След пълната забрана на Европейския съюз за руски петролни продукти, въведена през февруари 2023 г., азиатските държави се превърнаха в основни пазари за тези руски стоки. Доставките на гориво и VGO директно до Саудитска Арабия от Русия отбелязаха месечен спад от 9% през октомври, достигайки 0,65 милиона тона, вероятно поради намаленото търсене след края на летния сезон. За разлика от това, доставките към Индия нараснаха с 56%, достигайки около 0,51 милиона тона, докато износът на подобни продукти за Китай намаля с 35% до 0,47 милиона тона.
Индия и Китай възприемат руското гориво и VGO като достъпни алтернативи на сорта "Урал" в петролния микс за своите рафинерии, според източници. Въпреки това, Китай обмисля данъчна реформа, която може да увеличи разходите за вносно гориво, което би могло да повлияе на търсенето от независимите рафинерии, известни като „чайници“, които използват гориво вместо суров петрол.
Около 0,5 милиона тона тежки руски петролни продукти са на път за Сингапур, въпреки че някои от доставките може да бъдат пренасочени към Китай. Сингапур, известен като най-голямото бункерово пристанище в света, често служи като междинна точка за плавателни съдове, пътуващи към китайски пристанища. Освен това, около 220 000 тона руско гориво бяха изпратени през октомври към пристанище Фуджайра в Обединените арабски емирства, което е третото по големина бункерово пристанище в света. Още почти 200 000 тона VGO и гориво, натоварени в руски пристанища, бяха прехвърлени от кораб на кораб край гръцките острови, като повечето от тези доставки се очаква да се насочат към Азия, според пазарни източници.