Great Wall Motor се завръща в Европа с хибриди и бензинови модели в опит да удвои глобалния си износ
Great Wall Motor обяви нова европейска стратегия, базирана на хибридни и бензинови модели, с цел 1 милион продажби в чужбина до 2030 г.
Китайският автомобилен производител Great Wall Motor (GWM) обяви нова стратегия за повторно навлизане на европейския пазар, този път с по-балансирано портфолио от хибридни и бензинови автомобили, вместо фокус изцяло върху електромобили. Компанията поставя амбициозна цел: 1 милион продажби в чужбина до 2030 г., което предполага почти удвояване на сегашните обеми.
„Европа остава пазар с огромен потенциал за китайските марки“, заяви Паркър Ши, президент на GWM International, по време на среща в централата на компанията в Баодин, провинция Хъбей.
Нов завод и експанзия до 300 000 автомобила годишно
GWM планира изграждане на европейски производствен завод с капацитет от 300 000 автомобила годишно до 2030 г. За да бъде постигната тази цел, компанията трябва да увеличи продажбите си в Европа почти сто пъти спрямо настоящите нива.
Пазарната среда обаче вече е различна спрямо дебюта на GWM на автомобилното изложение в Мюнхен през 2021 г. Междувременно китайски конкуренти като BYD, Chery с брандовете Jaecoo и Omoda, както и Leapmotor, отбелязаха сериозен ръст на продажбите си в Европа през 2025 г., сочат данни на анализаторската компания Dataforce.
На този фон продажбите на GWM в Европа спаднаха с 25,4% през 2024 г., а през 2025 г. намаляха с още близо 30%, достигайки едва около 3 500 автомобила.
От електромобилен фокус към хибридна реалност
Първият нов модел за Европа ще бъде Ora 5, компактен градски автомобил, който ще се предлага както във версия изцяло на ток, така и като хибрид. След него ще последват два SUV модела от бензиновата линия Haval.
Според Андрю Дайсън, директор „Дизайн“ в GWM, компанията проучва и възможността за седан, комби и дори пикап, насочени към пазари, където инфраструктурата за зареждане на електромобили остава ограничена.
През последния месец GWM представи нова глобална архитектура за автомобили, върху която ще бъдат разработени над 50 модела – електрически, хибридни и с двигатели с вътрешно горене.
Втори шанс на труден пазар
Първоначалният ентусиазъм на GWM в Европа доведе до откриване на европейска централа в Мюнхен през 2021 г., но слабите резултати принудиха компанията да закрие офиса през 2024 г. и да премести операциите си в Нидерландия.
Анализатори отбелязват, че повторното навлизане на даден пазар е по-сложно и по-скъпо. „Второто завръщане винаги изисква по-ясно и убедително послание“, коментират индустриални експерти.
Подобен рестарт вече беше реализиран от BYD, която през 2024 г. разшири дилърската си мрежа и добави plug-in хибриди към гамата си. Резултатът бе над троен ръст на продажбите в Европа през 2025 г. до 187 657 автомобила, спрямо 50 912 година по-рано.
Европа като стратегическа необходимост
Глобалните продажби на GWM са нараснали с 7,3% до 1,32 милиона автомобила, а задграничните продажби са се увеличили с 11,7% до 506 066 автомобила, водени от силни резултати в Австралия, Латинска Америка, Южна Африка и Югоизточна Азия.
Въпреки това достъпът до пазари като САЩ, Индия и Япония остава ограничен за китайските производители, което превръща Европа в ключов фактор за постигането на целта от 1 милион продажби.
Според пазарни анализатори, целта е постижима, ако компанията приложи последователна и адаптирана към европейските реалности стратегия.