Над 70 млрд. долара отписвания и преструктурирания показват, че глобалният EV преход вече не е линеен. Honda, Ford, GM, Stellantis и Volkswagen пренареждат плановете си.
Глобалните автомобилни производители навлизат в нова фаза на преоценка на електрическите си стратегии, след като натрупаха над 70 млрд. долара под формата на отписвания, обезценки и разходи по преструктуриране. Натискът идва от няколко посоки едновременно: по-слабо от очакваното търсене в САЩ, агресивна ценова конкуренция в Китай и все по-сложен продуктов микс в Европа, където пазарът вече не се движи само в една посока към изцяло електрическа мобилност.
Най-новото голямо име в тази вълна е Honda, която обяви, че очаква удар от около 2.5 трилиона йени, или приблизително 15.7 млрд. долара, през следващите години, докато преструктурира своя EV бизнес. Компанията също така предупреди, че за финансовата година до края на март може да отчете загуба до 570 млрд. йени, което е рязък обрат спрямо по-ранната прогноза за печалба.
Случаят с Honda е част от по-широка индустриална тенденция. Вместо да ускоряват безусловно електрификацията, все повече традиционни производители връщат в центъра хибридите, а в някои случаи и модели с двигатели с вътрешно горене. Това не означава край на EV прехода, а преминаване към по-предпазлив и по-пазарно ориентиран подход.
При Stellantis мащабът на корекцията е още по-голям. Компанията е свързала значителни обезценки и бъдещи плащания с преструктуриране на продуктовата си гама, така че тя да отговори по-добре на реалното търсене и на новите регулаторни условия в САЩ. Публично отразените числа сочат общ удар от около 22.2 млрд. евро, като приблизително 6.5 млрд. евро са очаквани плащания в следващите години.
Ford обяви удар от около 19.5 млрд. долара, включително прекратяване на част от електрическите си модели и по-ясно пренасочване към бензинови и хибридни автомобили. При General Motors корекцията достигна около 6 млрд. долара, включително 4.2 млрд. долара паричен разход, свързан с отменени договори и споразумения с доставчици.
В Европа натискът личи и при Volkswagen и Porsche, където бе отчетен удар за около 6 млрд. долара след мащабно преразглеждане на продуктови планове и забавяне на част от електрическите програми в полза на хибридни и конвенционални модели. Това показва, че дори компании с вече изградени EV платформи са принудени да коригират темпото.
Голямата картина е ясна: индустрията не се отказва от електромобилите, но се отказва от идеята, че преходът ще бъде линеен, бърз и еднакъв навсякъде. За инвеститорите и доставчиците това означава нов период на селекция, в който ще печелят онези групи, които умеят да балансират между EV, хибриди и традиционни задвижвания, без да губят мащаб, марж и пазарно присъствие.